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貼縫帶是具有延伸性的材料，高聚合物擁有很好的低溫柔韌性，可以鋪設在瀝青路面層上面；在思想上高度重視。貼縫帶當成設置了一層彈性層，基層裂縫的拉應力可以通過抗裂貼高聚物擴展到更寬的范圍，從而緩解裂縫處的應力強度，有彈性的層間能起到吸收部分拉伸能量的作用。

貼縫帶廠家調查研究表明，許多瀝青路面在建成后正式通車前就產生裂縫，不管這些裂縫是那一類，它們都是由溫度變化所引起溫度裂縫，不僅與當地的環(huán)境氣候條件有關，而且還與路面材料特性和路面結構的組合設計密切相關。當外界溫度下降，路面材料逐漸變硬，并開始收縮，收縮產生的拉引力超過路面材料的抗拉強度時，瀝青路面就開裂。

由于路面結構寬度有限，收縮受路面結構的相互約束小，所以溫度收縮裂縫主要是橫向的。貼縫帶施工時僅需要對裂縫進行清理后直接粘貼，不需要使用專用粘接輔料，不需要加熱處理，施工迅速，單人日工作量至少可達米以上。更傳統(tǒng)灌縫修補材料，揮發(fā)的物質能保護道路養(yǎng)護工人和周圍行人健康。

貼縫帶具有一定的強度，可承受一定的裂縫拉應力，當裂縫拉應力增大并大于抗裂貼的抗拉強度時，抗裂貼開始變形，此時面層才開始承受抗裂貼傳遞上來的拉應力，抗裂貼層面將承受裂縫的全部拉應力。顯然抗裂貼起到加筋的作用，在此意義上說，它了路面結構層的抗拉強度。

貼縫帶實現了排放低無噪音無有體排放的效果。更經濟傳統(tǒng)灌縫材料因抗高低溫性能差，往往會出現夏季流淌和冬季開裂的現象，造成道路裂縫年年修補的情況。而自粘貼縫帶性能優(yōu)良，具有的粘結強度與粘結能力是一種防水密封耐磨損的材料，使用壽命長久。相比每年修補道路裂縫花費的費用，自粘貼縫帶更經濟可靠。