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瀝青路面在行車荷載及環(huán)境因素反復(fù)作用之下，會(huì)產(chǎn)生松散、坑.槽、剝落、裂縫、擁包、車轍和表面磨光等病害。路面病害不僅影響路面美觀，而且降低行車舒適性和通行能力，嚴(yán)重影響行車平安。所以對(duì)于路面出現(xiàn)的各種病害必須及時(shí)處理，保證道路服務(wù)水平。

對(duì)于路面坑槽病害一般采用熱拌瀝青混合料進(jìn)行修補(bǔ)，但是在低溫季節(jié)，熱拌瀝青混合料施工和易性較差，修補(bǔ)效果不佳。所以對(duì)于每年10月至次年4月出現(xiàn)的路面病害，道路養(yǎng)護(hù)部門通常不進(jìn)行治理，待來年高溫季節(jié)采用熱拌瀝青混合料進(jìn)行維修處治。

而瀝青冷補(bǔ)料完全不同于熱拌瀝青混合料，能夠適應(yīng)于不同環(huán)境溫度，在一20°C~50°C之間均可施工，并且操作方便，備料可以隨用隨取，不需要重型機(jī)械，根據(jù)路面的不同情況可以采用壓路機(jī)壓實(shí)、沖擊壓實(shí)或者人工壓實(shí)。質(zhì)量優(yōu)異的冷補(bǔ)料應(yīng)具備有很強(qiáng)的粘結(jié)性能和抗老化性能，坑槽修補(bǔ)完不易產(chǎn)生脫落、龜裂等不良現(xiàn)象，不需重復(fù)修補(bǔ)。

為了克服冬季低溫環(huán)境瀝青路面坑槽難以修補(bǔ)的問題，對(duì)瀝青冷補(bǔ)料進(jìn)行研究。對(duì)強(qiáng)度構(gòu)成及形成機(jī)理、基質(zhì)瀝青、稀釋劑、冷補(bǔ)劑、抗剝落劑、集料等組成材料進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明，冷補(bǔ)劑對(duì)冷補(bǔ)料性能具有重要影響，冷補(bǔ)劑用量越大，混合料強(qiáng)度越高，而且隨著有機(jī)溶劑的不斷揮發(fā)，混合料強(qiáng)度顯著提升。

瀝青冷補(bǔ)料強(qiáng)度構(gòu)成及形成機(jī)理冷補(bǔ)料是由特定級(jí)配的礦質(zhì)集料和冷補(bǔ)瀝青所組成，和熱拌瀝青混合料相同，其強(qiáng)度主要包括膠結(jié)料粘聚力和礦料內(nèi)摩阻力。因?yàn)榻M成冷補(bǔ)瀝青的稀釋材料一會(huì)不斷揮發(fā)，所以粘聚力和內(nèi)摩阻力處于相對(duì)變化狀態(tài)，不同階段對(duì)混合料強(qiáng)度貢獻(xiàn)不盡相同。與熱拌熱鋪瀝青混合料相比較，冷補(bǔ)料路面的強(qiáng)度形成不是一時(shí)半會(huì)兒形成的，而是隨著稀釋材料的逐漸揮發(fā)，在行車荷載作用之下，冷補(bǔ)料逐漸碾壓密實(shí)，達(dá)到強(qiáng)度。